Ρε Πάρη πήρα την AutoGlym και μου είπαν ότι μέσα έξω γλύψιμο πάει 200+ ευρώ, βγαζουν κουμπλακια , συντηρούν δέρματα κτλ.

Ρώτησα και μόνο εξωτερικό, της ειπα οτι ειναι καινούργιο το αμάξι και είπε 120-150+ ευρώ

Ειναι τρελοί ρε φίλε

Η τιμή που σου δώσανε είναι για εξωτερικό γυάλισμα με αλοιφή, σηντήρηση δέρματος και φυσικά πλύσιμο μέσα-έξω.

Ενδεικτικά σου λέω πως το γυάλισμα με αλοιφή ξεκινάει από 120€.



Κοίτα τί έκανα εγώ προχθές: πλύσιμο έξω 10€ πλύσιμό μέσα με συντήρηση δέρματος 10€ κέρωμα ( και όχι γυάλισμα με αλοιφή) 60€ = 80 €πουλά...

Το γυάλισμα αυτοί το εννοούνε άλλο πράγμα από το κέρωμα. Το κερί μου λέει χρειάζεται σε'μας τώρα, για να συντηρηθεί το δικό του χρώμα και βερνίκι. Όταν το χρώμα θα κουραστεί, ξαι θα ψηλοθαμπώσει, τότε θέλει αλοιφή και γυάλισμα!!

Πες τους τα, όπως ακριβώς τα έγραψα, γιατί είναι τσεκαρισμένα και με τον Στέργιο στις ίδιες τιμές!!!

Εγώ όταν χρειαστώ αλοιφή θα το πάω στον βαφέα να μου το κάνει που έχει μια καταπληκτική ( μου έδιωξε μποστα στα μάτια μου μια γρατσουνια 10cm στο βερνίκι!!! ). Απ'ότι πιστέυω θα κοστίσει 150-200€πουλάκια :p

Η γνώμη μου όπως είπα είναι ότι οι μπάρες ακαμψίας θα κάνουν μικρή αίσθηση στο δρόμο. Κλειστό αμάξι είναι το 8ρη με ολοκαίνουργια πλατφόρμα. Δεν κάμπτεται.

Οι αντιστρεπτικές θα κάνουν τεράστια διαφορά σε αίσθηση. Πιο άμεσο, με λιγότερες κλήσεις αλλά και πιο απότομο. Καλό να είναι ρυθμιζόμενες (με τρύπες δηλ στις άκρες ) και να συνδυαστούν με σωστή αγωνιστική ευθυγράμμιση.
Μάλιστα την ευθυγράμμιση μπορείτε να την κάνετε και τώρα φτηνά αλλά με ουσιαστικά αποτελέσματα (καλύτερη εκμετάλλευση των εκπληκτικών πραγματικά bridgestone potenza R040 ).

Αντε βρε....

:) :D :) :p

χρόνια μας πολλά!!!

http://www.rotarynews.com/

Ego leo mprosta 4simion k piso pali 4simion k epidi mou fente arketra kalitero to piasimo to mprostino apo tis mazdaspeed,mallon tha pao autoexe.adistreptikes den nomizo na apro pados tora..front/rear/under.I fidenza pedia vgazei poli piotika flywheels k odos einai apo ta kalitera.i moni mal****a einai oti den perilamvanei counterweight.All azigizei to flywheel 3.4kg!!Pooooli elafritero apoi tis mazdaspeed pou einai koda sta 8mazi me counterweight omos...Tespa.An eperna pados mazdaspeed Pari,tha pigena gia ton tesaron simion k meta apla ligo kopsimo to kapaki thelei gia na mpeni stin aftermarket..Pistuo einai poli kaliteri aptin 2simion alla einai analoga ta gousta...4simion sigoura pooooli kalitero kratima apton 2simion...

Ade na mathoume epitelous ti tha perilamvanei k to kit tis mazda na doume ti tha kanoume..

A.Gnomes ligo giati ta xristougenna isos valo zadolastixa 235/35/19 bros piso.Poia zada einai kaliteri gia velocity red lete??Ego leo gia tin poliaktini(tn 2ri)..
Ama valo 30ri profil lastixo gia na kerdiso me alagi megethous zadas se epidoseis,lete na travao ta malia mou meta stous karodromous mas?????

Re Thoma pou exeis xathei re aderfe??

Kserei kaneis gia agonistiko stisimo pou mou lege o diver pou mporoume na kanoume???psaxno k ti kliseis prepei na dosoume k den ta vrisko sto forum re gmt....

Ασε ρε Χρηστο εχω μπλεξει με τη δουλεια εδω και δε προλαβαινω να μπω. Η μεσαια ζαντα αρεσει και σε μενα παντως!. Οσο για παραγγελια τι να σας πω ρε...Ακομα δεν εχω πιασει τα 1000Km...Ουτε κατα διανοια!! Εσεις μιλατε για παραγγελια στην Αμερικη και εγω εχω μπλεξει με αμερικανους λογω δουλειας...Ο,τι να ναι... :rolleyes:
Κατα τη γνωμη μου ειναι προτιμοτερο να συζητησουμε για το ελληνικο επισημο club μας και ιδεες στησιματος στο νετ. Βγαζουμε κανα T-shirt ή καπελακι με το σημα μας?Ο Νικος ειχε φτιαξει ενα σηματακι, ωραιο ητανε...Αντε μπραβο....

Later...

Ορίστε μερικές πραγματικές τιμές του Gord96BRG (ο τύπος έχει και miata ;)):

Front
Camber -0.98°
Caster 6.37°
Toe in 0.01°

Rear
Camber -1.22°
Toe in 0.03°

https://www.rx8club.com/showthread.p...ight=alignment

Το δικό μας μετρικό σύστημα είναι διαφορετικό αλλά είναι γνωστές μετατροπές.

Ουσιαστικά (για κάθε πλευρά ):
Μπροστά
Camber -1 μοίρα

Caster κοντά στο 6

Τoe (σύγκλιση ) από -0.5mm έως +0.5mm ανάλογα τι θέλουμε να πετύχουμε. Αρνητικές τιμές πιο γρήγορο και άμεσο τιμόνι. Θετικές τιμές πιο σταθερό στην ευθεία. Προσωπικά έχω αρνητικές για πιο γρήγορες αλλαγές πορείας.

Πίσω:
Camber -1.3 έως -1.5

Caster (δεν ρυθμίζεται )

Toe +0.5mm (οπωσδήποτε θετικό ).

Και επειδή μία φωτογραφία ίσον 1000 λέξεις:

http://www.mx5.gr/alignment/Camber.jpg___http://www.mx5.gr/alignment/caster.jpg

http://www.mx5.gr/alignment/toe.jpg

Σημασία έχει:
η διάμετρός τους
αν είναι ρυθμιζόμενες
αν είναι hollow (κούφιες ) άρα και πιο ελαφριές! (ειδικά η μπροστινή )

i adistreptiki tis Autoexe einai koufiA apoti ksero i mprostini.Tespa.Pisteuo gia flywheel k adistreptikes Rosenthal Pari..To flywheel stin kaliteri timi tis agoras k oi adistreptikes tis ms to idio...Genika Rosenthal exei tis kaliteres times...

Pedia help me ligo.Posa dinete gia sfaleia to xrono k se pia asfalistiki eiste???Ego dino 2500xil gia mikti k ta perilamvanei ola k plironei poli amesa..Oi dikes sa pite ligo giati skeftomaste nalaksoume asfalistiki...

Apadisi apo kapion pou exei to fidenza flywheel...Poli mperdema gia ana mono kg elafritero flywheel apo ti mazdaspeed(opote mallon gia ms thapao)

i currently have the FIDANZA flywheel installed in my rx8. I purchased it through Titan motorsports it cost me $270.00. You do need the counterweight through mazda, it is the counter weight that was used on the automatic FD RX7's, and that cost $110.00. Now when you order the flywheel it does not come with the 6 bolts needed to mount the flywheel. I ordered the bolts through SR motorsports for $15.00. I spent a total of about $400.00 on everything and had a local shop that has rotary knowledge install it. The flywheel with the counter weight and bolts weighs a grand total of 13 pounds.
I have always gone through FIDENZA for my flywheels because they have a very good reputation on that market. Never had one problem. And the light weight flywheel brings out an exotic feel in the RX-8 like you would not believe. You will loose a little low end tourqe, but trust me it makes up for it through the power band. the gear shifts are more precise and your engine reaches its redline far more quickly than with the stock flywheel. the heavier flywheel makes your car idle a little bit smoother, you will notice a slight fluxuation with the light weight one, But it is far worth the performance. Trust me.

loipon ti ginete me tis foto pou vgalame sto meeting? pote tha boune gia na tia katevasoume? H kaliteri stigmi itan otan feugame ola ta autokinita se seira ( 9 RX8 ) sto dromo, sigoura den einai kati pou vlepeis kathe mera. Perimena omos perisotera autokinita ekei... isws tin epomeni fora na imaste perisoteroi. Kali i idea na valoume oloi to autokolito tou rx8club.gr pou einai kai poli omorfo episis. Epitelous teleiwsa me tous aisthitires tou ladiou kai tis analogias aera kai twra to kolonaki douleuei mia xara.

Paidia, xwris na thelw na to paikso eksypnos, alla oute kai me xioumor: XALARWSTE! :mad:

Lete merika lathos pragmata. Den einai dynaton na pw tin apopsi mou se ola (me tosa pou grafete!) Diver file eisai ASTERI, giati ta les ola poly swsta! Me swzeis apo poly grapsimo;) :p >>>MIA PROTASI: min grafete apeira posts legontas oti sas erxete, giati etsi den kanoume syzytisi apla ena terastio thread, ksexnontas ti rwtaei o kathenas pio panw... sygentrwnete tis erwtiseis/apopseis sas kai paratheste tes se 1-2 posts to poly (ypenthimizw, mia protasi kanw, Mpampi ti les?) <<<<

TWRA STO THEMA: en syntomia kapoia pou thymamai...
1. 4points strut bar apo MS--> ksexaste tin, mono gia RHD cars
Ara mono 2point. an kapoios thelei tin autoexe as tin parei, DEN to protinw omws katigorimatika, ligismeni mpara tholwn den tha agoraza pote.
2. H Sway bar den paizei rolo an einai koufia, alla h akamsia tis--> merikes aftermarket einai pio xontres kai koufies (kales) alles peripou idio paxos alla pio xontra toixwmata san tis MS (ligotero koufies alla pali kales) agorazeis analoga ti thes...
3. gia flywheel prepei na grapsw polla kai bariemai... ti proteinw? exw pei apeires fores, MS kai MONO MS!!! gia na to eksigisw auto xreiazete ekthesi, h epilogi diki sas...
4. PARAGELIA: sorry pou tha to pw ligo egwistika, alla padia apo mena paizei kyriws japanparts.
LOGOI:
-exei kommatia MS pou den exei sti rosthental sigoura
-ta exei se koryfaies times
-ta stelnoun grigora europi kai genikotera pantou
-exete ksexasei kati basiko: to availability tis rosthental (alla kai ton ypoloipwn sites). paradeigma: flywheels den exoun polla, exw milisei mazi tous, opote an zitisoume oloi mazi mporei na min exei. tha parei apo japan kai meta tha steilei...

Symperasma: prwto bima, opws eipe o Mpampis, peripou 15 Okt deadline, opoios thelei na mpei. an den thelete, tha tin kanw monos mou, peite mou na min perimenw mono. H rosthental gnwrizw oti exei tis kalyteres times, alla den ta exei OLA pou thelw (p.x. brake lines). Gi'auto tha parw mono oti den exei, apo japanparts. Pliri anartisi (springs/shocks/struts/sways) tha parw apo rosthental (mazi me alla, MS wing), apo opou sigoura tha kanoume arketes paragelies sto mellon me pio polla members, AN kataliksw telika stin MS.
Oso gia diafora timwn, Pari, to rear strut bar pou thes exei mono $10 parapanw, ta fender strakes exoun idia timi. To flywheel ontws einai kalytera ta $523 apo ta $583... den kserw, opws sou eixa pei, mporoume na kanoume kai paragelia apo rosthental meta apo tin japanparts an thes:o an kai skeftomai den gamio*ntai $60...

Kati pou thelw na proteinw episis (kyriws gia ton Xristo): min pwrwneste kai lete thelw to ena, thelw to allo, oxi thelw pali to prwto... deite ta simeia, deite poia apo auta thelete na beltiwsete sto 8ari kai analoga agoraste. Mia pisw strut bar den tha kanei tipota moni tis, opws leei o diver, egw tha epairna struts/sways mpros/pisw mazi na dw diafora! Akoma skeftite poia poreia tha akolouthisete: thelete na kanete to 8ari hardcore h oxi? An NAI tote pisteuw h MS anartisi den leei, prepei na pate se kati pio extreme (follow demmis). Kai an parte mia apofasi, na tin pate mexri TELOUS!!

Opws eipa, den thelw na to paiksw eksypnos, apla kanw protaseis giati exw apofasisei ti thelw gia to amaksi mou, mias kai exw beltiwsei cars paliotera. Opoios thelei as mou steile lista me pm, afou tsekarei an thelei kati apo japanparts.

File stergio,

Kata basi simfwnw mazi soy, ginetai ena xaos alla an 8imi8eis kai tin prwti paragellia eprepe kapoios na simmazepsei tin katastash. Ayto prospa8eis na kaneis kai esu alla to forum einai forum xanesai mesa sta posts merikes fores.

Pantws an balete ena xronodiagramma 8a eiste ok.

Simfwniste apla apo pou 8a parageiletai kai meta 3eskistite sta post. Giati , to ena kai giati to allo. Apla 15 Okt prepei na exeis lista apo olous. Oso gia tin paraggelia i diafora 60 $ den dikaiologei na parageileis apo 2 diaforetika magazia giati sta metaforika 8a sou paei o koukos aidoni. Sta group buys prepei na ginei mia kali sinennoisi an ena site exei ola osa 8elete miliste mazi tous kai simfwniste na parageiletai apo kei. Teleia kai paula


Xristo se paw re file giati exeis enan apisteuto en8ousiasmo, toso pou den mporoume na se parakolou8isoume. Pantws oson afora tin zanta egw den 8a allaza, i 19 8a sou meiwsei tis epidoseis se merikous tomeis kai opws exw pei auto to ama3i exei idi poli lastixo. An arxiseis na petas kolous me tis 19ares 8a ta klapseis ta lastixa. Pantws teleiws sxediastika i moni zanta pou prepei na pigainei sto 8ari einai i prwti pou exeis balei. H poliaktini einai paliomoditiki gia mena

Pedia gia apofigi pareksigiseon.Ego eimai ektos paragelia telika giati poli apla tha pao apo alla site mallon monos mou koda sto noembri.K thatana akoma kalitera gia mena an mathena ediposeis aposous perasoun strut/sways k flywheel prin taparo k go....

Mpampi aderfe,Apo enthousiasmo allo tpt.Zades se kana xrono apla xazeua.Mallon gia Volk Cf Challenge 19 me 235/35 k 265/30 b/p.Exoume kairo k polla l7 na mazepsoume... :D Oso gia tin ora tha pao na rotiso mipos mporoun na mous tis xromiosoun pouthena san tis aftermarket tis mazda...Giati vlepo allous tis kanan maures,alloi xrises alloi nikel k fenode poli tzet... :D


Sorry gia tapolla post alla prospatho na ananeono ta proigoumena mou oso mporo k enoeite pos thelo na sas enimerono gia to ti paizei..Auta Stergio metin mia,otan me to kalo peraseis ta pragmata pou tha pareis,xtipas til...

http://www.mazda.com.au/currentnews....cleZoneID=3225

Paidia deite kai auto, i idia i mazda parousiase turbo RX-8 stin Australia, se motor show

Diver,
έχεις δίκιο για το στήσιμο. Εγώ όμως πήγα εχθές μόλις για ευθειγράμιση και απ'ότι είδα, όι τιμές που δίνεις είναι αν όχι ίδιες, παραπλήσιες με αυτές του RX8. Αν υπάρχει μικροδιαφορά, αυτή βρίσκεται στην κάστερ. Οι κάμπερ είναι ίδιες!
Α! και απ΄'οτι μου είπε ο μάστοράς μου, ρυθμίζεται εμπρός πίσω, για όλα, που σημαίνει οτι ρυθμίζεται και η κάστερ πίσω.


Παραγγελία
Εγώ είπα την σκέψη μου. Πάω πάσο όμως και προς χάρην της συνεργασία και της "ομαδικής"( απ'ότι φαίνεται 2 είαστε Στέργιο! ) παραγγελίας συμφωνώ για Japanparts.

Εγώ λοιπόν θα στείλω την λίστα μου και πρίν τις 15/10, όλα από Japanparts. Στέργιο, αναλαμβάνεις τις επικοινωνίες και τις διαμεσολαβήσεις;; Εγώ όπως Ξαναείπα δεν μπορώ να ασχοληθώ εκτεταμένα :o .
Όσο για την πληρωμή θα το κανονίσουμε με τον ανάλογο τρόπο ( 1 κάρτα ) της 1ης παραγγελίας.

Λέπτομέρειε, τηλεφωνικά.

file pari molis elaba to cd thanks a lot!!!!!!!;):)

Πάρη αν σου βρήκε -1 camber μπροστά από το εργοστάσιο (σε κάθε πλευρά ) θα πρόκειται για στατιστικό θαύμα! Από όλα τα mx5 που έχω εμπειρία με ευθυγράμμιση ποτέ και κανένα δεν είχε ίδιες τιμές αριστερά με δεξιά και οι γωνίες camber ήταν χαμηλές.

-1 camber μπροστά είναι αν δεν κάνω λάθος και εκτός ορίων ευθυγράμμισης της mazda, οπότε δεν μπορεί να έρθει από το εργοστάσιο έτσι.
Η mazda δίνει τέτοιο εύρος στις γωνίες που για να βρεθείς εντός ορίων θέλει 5 λεπτά δουλειά. Ένα performance alignment θέλει πάνω από μισή ώρα.

Μερικές ακόμη λεπτομέρειες.
-> Πρέπει οι τιμές αριστερά και δεξιά να συμπίπτουν. Μικρές (μικρές ) αποκλίσεις δεν μας πειράζουν αλλά μεγάλες σημαίνει ότι ο μηχανικός βαριόταν να ασχοληθεί περισσότερο.

-> Το βάρος του οδηγού παίζει ρόλο στην ευθυγράμμιση. Ίσως ακούγεται περίεργο αλλά σημασία έχει οι τιμές να είναι σωστές όπως όταν το τρέχουμε το αυτοκίνητο και όχι όπως το παρκάρουμε. Οπότε όποιος θέλει την καλύτερη δυνατή ευθυγράμμιση πρέπει να κάτσει μέσα. Αν συνήθως τρέχει φορτωμένος να πάει το αμάξι φορτωμένο.
Ο μηχανικός βέβαια όταν του το πείτε θα σας βρει διάφορες δικαιολογίες για να μην κάτσετε μέσα. Αγνοήστε τες και αν θέλετε κάνετε το εξής πείραμα (μπορείτε να βάλετε και στοίχημα με τον ευθυγραμμισά ) Πριν βγει το αμάξι από το μηχάνημα (τα hunter είναι πολύ καλά ) δείτε πως αλλάζουν οι τιμές με και χωρίς οδηγό. Ο μάστορας θα εκπλαγεί και εσείς θα κερδίσετε το στοίχημα.
Στην Αθήνα προτείνω τον Διονυσόπουλο στον Αγ. Δημήτριο. Πάνε πολλά δικά μας εκεί και ο τύπος ξέρει και αφήνει να κάτσεις μέσα. Στην Πάτρα Κωτσόπουλος αλλά δεν είναι κανείς από Πάτρα από ότι ξέρω.

Αν σου είπε ο μάστορας αυτολεξεί ότι ρυθμίζεται το caster πίσω, ευχαρίστησέ τον ευγενικά και βρες άλλον που ξέρει τι του γίνεται!
Το caster πίσω δεν ρυθμίζεται και δεν υπάρχει και λόγος να ρυθμίζεται.
{{ έκανα attach και το εύρος ευθυγράμμισης του 8ριου όπως περιγράφεται στο workshop manual }}
δεν υπάρχουν τιμές caster πίσω.

RotorManiac thanks για τα καλά λόγια. Όσο μπορώ και γνωρίζω βοηθάω, φιλοξενούμενος στην παρέα σας.

Η ακαμψία/σκληρότητα μιας αντιστρεπτικής βγαίνει από τον απλό τύπο (D=διάμετρος )
stiffness = D^4
δηλ η διάμετρος υψωμένη στην 4η δύναμη! Οπότε μικρές αλλαγές στη διάμετρο επιφέρουν μεγάλες αλλαγές στη σκληρότητα.
Για μια κούφια η σκληρότητα είναι D1^4 – D2^4
Όπου D1 εξωτερική διάμετρος
Και D2 εσωτερική διάμετρος της κούφιας αντιστρεπτικής.
Παίζουν ρόλο και τα μήκη των άκρων/μπράτσων της αντιστρεπτικής αλλά στο ίδιο αυτοκίνητο είναι πάνω κάτω ίδια οπότε οι άνωθι τύποι αρκούν. Οι ρυθμιζόμενες έχουν τρύπες στα μπράτσα οπότε μειώνοντας το μήκος (εσωτερική τρύπα ) αυξάνουμε λίγο την σκληρότητα. Στην εξωτερική τρύπα την μειώνουμε.
Πάντως για ευκολία και χωρίς μεγάλη απόκλιση ακόμη και στις κούφιες υπολογίζουν απλά την εξωτερική διάμετρο.
Ο λόγος που ανέφερα τις κούφιες είναι απλά θέμα βάρους. Μία συμπαγής μπροστινή είναι πραγματικά βαρίδι. Κατά τα άλλα δεν προσφέρει τίποτε παραπάνω μια κούφια.
έχω και ένα μικρό πρόβλημα με το βάρος :)

Βαγγέλη
Τι αισθητήρες λαδιού και αέρα έβαλες ρε φίλε;
Σταμάτα καμια μέρα στο μπελερ να τα δούμε ( κερνάω καφέ )

Παιδες τα εχω παρει αγρια σημερα. Προσπαθουσα να μπω σε ενα στενακι και η πολλη προσοχη μου μου κοστισε...Εξυσα τη πισω ζαντα!Πονεσε πολυ παντως αυτο....Εφυγε λιγο απο την επικαλυψη εκει που αρχιζει το λαστιχο...Πειραζει αυτο?Υπαρχει κατι να την περασω απο πανω?Κανα βερνικι ας το πω??Η δεν πειραζει καθολου?
Επισης, το θερμομετρο σας εχετε τσεκαρει αν δειχνει αληθινη θερμοκρασια η καπως επηρεαζεται απο την θερμοκρασια του κινητηρα? Εμενα μετα απο λιγη ωρα κινησης του αυτοκινητου δειχνει οτι να ναι....Σημερα πχ στις 8 το απογευμα εδειχνε 27 βαθμους...Που αποκλειεται μιας και το τσεκαρα και απο θερμομετρο αλλου...

ego plirono 1.100 to xrono..mikti kai ola ta parelkomena ( klopi, pirkagia, fisikes katasrtofes...genika ta panta) kai se mia periptosi pou tin xriastika me plirose se 5 ergasimes meres
CDU

650 EURO
re seis peste kai mena ton asxeto...ti einai afto to counterweight???? se ti xrisimebei??

emena mou eipe mia timi mono
afti...650

simera milisame me ton pari tilefonikos kai avrio paraggelnume anartisi:):):)
eimai poli xaroumenos:)
kai eipa na to grapso ....ithela na sas to po afou tin perasoume ...alla den kratiomun....sinxorese me pari:)

loipon...
pernume

flex type TEIN mazi me to edfc
( ilektroniki rithimisi sklirotitas mesa apo to aftokinito ..dinatotita 36 rithimiseon sklirotitas)


tora vevea epeidi afti i anartisi exei polla xaza kai rithizete kata diaforous tropous tha parakalousa ton diver mias pou fenete oti ksrei polla giro apo to thema na mas dosei ta fota tou gia ena kalo stisimo