gia!ti ginete?paidia ego eimai stin anamoni gia to 8ari mou...alithia mporei na mo eksigisete giati strofarete mexri tis 3 kai meta to sbinete?an to sbisis kanonika ti ginete?xoris na patisis gazi thelo na po?xerome pou den sas bgazei problimatakia...kanonizete boltitses kiolas i mono ta lete?

ksexasa onomazome antonis kai eimai sta 21..meno athina

Μόλις γύρισα από τον έμπορο της Mazda στην Βουλιαγμένης. Τα τεχνικά του Low έχουν ως εξής: 192ps (189 bhp) / 7000, κόφτης στις 7500, 21kgr ροπή (220Nm) / 5000. 5άρι χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τελική 223 χλμ/ώρα, κατανάλωση 0.6lt λιγότερη από την High, ίδια επίδοση φρεναρίσματος. Ο κινητήρας διαφέρει στο ότι έχει 2 λιγότερα μπεκ και 2 λιγότερα inlets (αν θυμάμαι καλά), εξ ου και η μείωση στην απόδοση.
Από πλευράς εξοπλισμού, όπως έχει ανακοινώσει η Μazda στην ιστοσελίδα, φώτα halogen αντί για xenon, όχι πλυστική συσκευή, όχι ηλεκτρικά - θερμαιν. καθίσματα, απλό cd αλλά ίδια οπτικά κονσόλα, ηλεκτρική ορόφη κατ. παραγγελ. Βασικά αυτά.
Μήτσος

Kai gw apo thn Rekor sthn Vouliagmenhs phra to amaksi.Profanw milhses me ton kurio Dello.

Thelw na tonisw oti opws oi perissoteroi,den akolouthw KAMIA EIDIKH DIADIKASIA OUTE OTAN TO VAZW MPROSTA OUTE OTAN TO SVHNW.
Exw psiloekneuristei me ola auta pou akougontai genika kai thelw na pw oti opws sumperiferomai se ena kanoniko amaksi etsi sumperiferomai kai sto 8ari.
H moh diafora einai to sumplhrwma ladiou.
Ante thn allh Paraskeuh tha vgalw to axti mou!!!
Gia thn paraggelia skeftomoun to X-Men Wing allla den exw dei timh.

Pari, gamw tin trela mou :mad:$#^$^*&:mad:$#*%^$ me exeis katastrepsei!! Ti tin thelete twra tin paragelia?? Den mporeite na perimenete ligo??

... ti sto kalo xtypiemai, afou kserw oti den tha perimenete :D
gia poia pragmata pigainete telika? diladi an egw, leme twra, ebaza tis tein apo ton MVP, symferei h oxi? skeftomai 1400euro pou tis dinei me telwneio 10% kai metaforika den tha einai panw apo 1700 synolo... etsi den einai, mporeis na kaneis mia ektimisi? Katharmata...

NEA
piga stin ELMA edw stin salonika kai mou eipe oti mou bazei to flywheel se 4wres peripou, me 35euro (xwris FPA) xrewsi ana wra, synolo peripou 160euro. Kalo akoustike, alla eipe oti an ginei kati meta sto kibwtio h ston kinitira den me kalyptei h eggisi:o les kai den to perimena... ti exete na peite?

Skywalker, xairomai pou mas brikes meta tis odigies mou;) Welcome to the cult!
To strofarisma den to kanoun oloi edw. Auto einai apla mia methodos gia ta pio 'palia' 8aria gia na min pathainoun to gnwsto 'flooding' h alliws mpoukwma, opou brexontai ta mpouzi apo benzini. Egw to kanw, giati mou eixe tyxei na min pairnei mpros o kinitiras. Den kanei kako sto amaksi.

Skywalker καλωςήρθες.

Στέργιο, καλή τιμή ακούγεται για τα περαστικά. Η απάντηση για εγγυηση...αναμενόμενη.Περαστικά :D .
Αυτή τη φορά πηγαίνουμε μόνο για εξατμίσεις. Τις TEIN αν τις πάρεις από mvp θα σου βγούνε γύρω στα 1700-1800€ , αν κάνει την αναμενόμενη υπολτιμολόγηση. Αλλιώς, βγαίνει ακριβώς όσο εδώ και μάλιστα ακριβότερα από τον Τζιούρδα.

Όσο για το στροφάρισμα πρίν το σβήσιμο, δεν το κάνω πλέον, έχω περάσει την νέα έκδοση, όχι οτι πριν έβλεπα καμία διαφορά με ή χωρίς στοφάρισμα....άσε που καταναλώνετε και τσάμπα βενζίνη :D . Το σημαντικότερο απ'ότι κατάλαβα για το μπούκομα του μοτέρ, είναι να μην το σβήσεις κατ'ευθείαν απο ψηχρή εκκίνηση, κάτι που κάνουνε κάθε μήνα συστηματικά στο EVO και μας έχουνε...σπάσει τα νεύρα!

Α! και στο manual έπρεπε να μπεί και αυτή η φωτό!

Φίλε το 21kgr ροπή ξέχνα το, αν εχεις 17-18 να είσαι ευχαριστημένος έτσι για να ξέρεις από πριν και μην λες ότι το ξέραμε και δεν σου είπαμε τίποτα.

Όσο για φώτα , τα θερμαινόμενα, τις πλυστικές συσκευές με τις οποίες κανένας δεν ασχολείται κτλ πιστεψέ με δεν επιρεάζουν καθόλου το γεγονός ότι το αμάξι ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΤΡΕΛΗ ΠΙΣΩΚΟΥΝΑ!!!!

Άσε που τα υφασμάτινα καθίσματα είναι πιο ελαφριά από τα δερμάτινα και θα είσαι και πιο ελαφρύς.

Ρε Π...τη δεν αφήνεις τίποτα να πέσει κάτω!! Έχεις πολύ γέλιο ρε Πάρη

Για το θέμα της Ροπής
 

Ρε παιδιά, αφού το low έχει ένα κιλό παραπάνω ροπή, 22 κάτι αν θυμάμαι.
Τί παίζει ακριβώς;
Όσο για την μία λιγότερη θυρίδα και τα 4 αντί για 6 μπεκ τα γνωρίζω, εξ'ού και η μικρότερη κατανάλωση.
Στη χειρότερη όμως, το αμάξι δεν θα βγάζει 170 καθαρά; Ε για πισωκούνα δεν θα βάζει φωτιά στην άσφαλτο αλλά από κάτι γερμανοιταλούς καλλίτερα θα πηγαίνει, και τα κόλπα του θα κάνει.
Ούτως η αλλιώς και μόνο που το βλέπεις το αυτοκίνητο είναι να σου πέφτει ο σπόρος.
Ένα άλλο που σίγουρα έχει ξανααπαντηθεί: Για χρώμα απ'ότι βλέπω κόκκινο παίζει πολύ το οποίο και είναι κουκλί, μάυρα δεν έχω δει αρκετά, δεν ξέρω όμως αν θα ξεθωριάσει με το χρόνο, είμαι μεταξύ μαυρου κόκκινου, ανθρακί και ασημί. Το ανθρακί αν το έχει δει κανείς από κοντά πως σας φαίνεται, πολύ κυριλέ;
Anyway, τα λέμε, ευχαριστώ ξανά εκ των πρωτέρων

Φίλε μου δεν θέλω να σε απογοητεύσω αλλά δυναμομετρημένα το High power κυμαίνεται στα 175-182hp στον τροχό οπότε από εκεί και πέρα βγάλε δικά σου συμπεράσματα.

Το χρώμα δεν προκειται να ξεθωριάσει και θα σου πρότεινα όταν το ξαναδεις να παρατηρήσεις την πέρλα που βγάζει εσωτερικά το χρώμα.Έχει τρεις στρώσεις χρώμα, βερνίκι και ξανά χρώμα, το ξέρω γιατι όταν το πρωτοπήρα κάτι μαλ... μου το χάραξαν με κλειδί.


Εγώ έχω κόκκινο αλλά είμαι ερωτευμένος με το τιτάνιο του Πάρη, και το μαύρο είναι γαμάτο.

Μπάμπη, τι έγινε ρε φίλε;;
Πολύ ερωτιάρης μας βγήκες! Να φυλαγόμαστε;; :p

Μην πέιρνεις τιτάνιο, είναι μάπα! ;)
χι,χι,


Και κάτι σοβαρό τώρα:
Μόλις πήρα απάντηση από MVP και οι τελικές τιμές που έχουμε ως RX-8 club είναι:

HKS εξάτμιση = 900$ + μεταφορικά + τελωνείο
GReddy # = 520$ + # #
HKS intake = 510$ + # #

Ζήτησα να μου πεί και ακριβώς το κόστος των μεταφορικών ξεχωριστά για το καθένα και θα απαντήσει, αλλά μπορεί να αργήσει λίγο λόγο της εορτής της "ημέρας των ευχαριστειών".

Το ευχάριστο είναι πως το 1 € έχει πάει σήμερα στα 1,31355 $ μίλάμε δηλαδή για μεγάλο κέρδος αν κρατηθεί εκεί ή ανέβει κι άλλο!! ;)

Ευχαριστώ Sax, εν τέλει, πάντως από 325 είναι πιο δυνατό; Με 180 τροχό, λογικές δεν είναι οι απώλειες 12 άλογα; το ctr χάνει 19 αν θυμάμαι.
Και εγώ με το κόκκινο έχω ψηθεί άγρια, αλλά το χρώμα είναι κάρφωμα. Προκαλεί....
Το μαύρο θα είναι ταλιπωρία στον ήλιο μιας και μιλάμε για Ελλάδα, το ασημί παίζει αλλά πολύς κόσμος με ασημί, ενώ το ανθρακί δεν ξέρω πως θα δείχνει με φιμέ μεμβράνες και γενικότερα, το κάνει λιμουζινέ το αμάξι. Οπότε και εγώ αν δεήσει το χρήμα, και το πάρω για κόκκινο με βλέπω. Anyway, ευχαριστώ και πάλι.

Επειδή στην αντιπροσωπεία που πήγα είχαν και το Nordic Green, πολύ ωραίο. Αλλά ρε παιδία δεν ξέρω, μου κάνει κάτι στραβά αν πάρω ένα αμάξι σαν το RX-8 σε πράσινο, έστω και τόσο όμορφο. Εγώ θέλω το μαύρο, γιατί με όλα τα νίκελ και ασημένια αξεσουάρ θα κάνει φοβερή αντίθεση, αφήστε που θεωρώ το μαύρο πιο all time classic για σπορ αμάξι. Φοβάμαι όμως το θέμα ξεθωριάσματος καθώς η Mazda δεν δίνει και την τρελλή εγγύηση για το χρώμα. Από την άλλη σκέφτομαι ότι το μαύρο ακόμα και αν χαρακτεί βρίσκεις ευκολότερα ειδικά pens χρώματος για να το διορθώσεις και δεν φαίνεται και τίποτα.
Περί ρόπης μην είστε απόλυτοι. Μπορεί και να έχει λίγο παραπάνω ή την ίδια. Δεν λέει κάτι αυτό. Η Celica η απλή (143 άλογα) έχει 17 κιλα και αυτη με τα 192 έχει 18, παρά τα 49 παραπάνω άλογα. Δεν είναι πάντα ανάλογες οι αυξήσεις ιπποδύναμης ροπής. Άλλωστε νομίζω κάποιο από τα παιδιά είπε ότι την δυναμομέτρησαν την 192 για το ΕVO, οπότε θα δούμε και την ροπή που λένε. Η ουσία είναι αυτή που είπε ο SAX οτι το αμάξι είναι τρελλή πισωκούνα.
Φίλε πελοπονισιε, πολύ λίγες απώλιες έχεις βάλει. Μέχρι και μπροστοκίνητα χάνουν πάνω από 12 άλογα στην μετάδοση από τον στρόφαλο στους τροχούς, πόσο μάλλον το RX-8 που είναι πισωκούνα. Σου έγραψαν τα παιδιά τί εβγαλαν οι δυναμομετρήσεις. Τώρα για το θέμα της 325, η εν λόγω BMW ζυγίζει 1410 κιλά άδεια, και σου ρίχνει τουλάχιστον 4.5 κιλά ροπής παραπάνω (στο RX-8 των 192). Δυστυχώς δεν βρήκα το βάρος του RX-8 στη χαρτούρα μου, είναι όμως πιο ελαφρύ. Αν συνδιάσεις αυτό και το ότι το κιβώτιο σου είναι πιο σπορ ιδεολογίας άπο αυτό της ΒΜW, σίγουρα είναι μια ενδιαφέρουσα κόντρα. Επίσης το RX-8 είναι πιο καλοστημένο για τρεχαντήρι από την BMW, όμως μην υποτιμάς ότι η γερμανίδα αποδίδει την ροπή από τις 3500 στροφές και ότι σε τελική σου ρίχνει. Και τα δύο εργοστάσια δίνουν ίδια επιτάχυνση 0-100 για τα καμάρια τους, αλλά η BMW νομίζω είναι εξατάχυτη.Αλλά πίστεψε με η τυχόν γκόμενα του τυπά με την BMW εσένα θα κοιτάει. Η γερμανίδα δεν φτουράει μία μπροστά στο RX-8. Αυτά τα ολίγα. Μήτσος

φίλε το 8αρι ζυγίζει 1350 κιλά

180 τροχό και 17 κιλά ροπής (πάλι στον τροχό ) έβγαλε η μεγάλη έκδοση όχι η μικρή.
Βάλε καμιά 40ρια άλογα απώλειες και στο στρόφαλο είναι 220 άλογα και 19 κιλά ροπής. Αυτά χονδρικά.

Έτσι. Να είμαστε και ευχαριστημένοι αν το Low βγάλει στον τροχό σε δυναμομέτρηση 150 άλογα και ροπή 17 κιλά. Πάντος Ανδρέα (Peloponisie) μπορεί να μην πατάς την 325, την 320 όμως μάλλον θα την πατάς. Και πάλι όμως θα κάνω quote σε ένα από τα παιδιά που είπε ότι αν θες να στήνεσαι στα φανάρια κάνε οικονομία και πάρε το μεγάλο. Νομίζω όμως πως το μικρό σε κατάλληλες (ασφαλείς) διαδρομές θα είναι μία άριστη παιχνιδομηχανή -αυτό θέλω και εγώ- και για όλες τις υπόλοιπες ώρες θα είναι ένα πανέμορφο αυτοκίνητο. Ρίξε και λίγα λεφτάκια για εμφανισιακές πινελιές -όχι οτι τις χρειάζεται- και θα είσαι και κομπλέ, ότι προβλέπεται ;)
Παιδιά πάντως για τις δυναμομετρήσεις που λέτε, τα εν λόγω δυναμόμετρα έχουν μπροστά από της εισαγωγή αέρα ανεμιστήρες; Αν όχι μην περιμένεται σοβαρή δυναμομέτρηση. Γενικώς οι Ιάπωνες στις δυναμομετρήσεις βάζουν τιμές που προκύπτουν με τον αέρα που μπαίνει στο engine bay σε μεγάλες ταχύτητες, το ίδιο ίσχυε και για την TS την Celica που σε καμμιά δυναμομέτρηση δεν έβγαλε τα 192.
ΥΓ. και πάλι θα ρωτήσω αν ξέρετε που μπορώ να μου φτιάξω ένα avatar. Thanks

File an to dinamometro den exei mprosta anemistira den einai dinamometro einai diadromos gimnastikis :):)

To avatar ftiaxnetai apo to user / cp link sto panw meros tis othonis

Tis Hks Hyperman 2 tis exei tsekarei kaneis???Poli omorfes re gamoto k autes me polles rithmiseis..1600$peripou...Ax den tha meinei fragko gia kafe....

Mersi Sax. Mhtsos ;)

Παιδιά, δυναμομέτρηση που έχει γίνει στο RX-8 LowPow έβγαλε 168hp στο στρόφαλο, απώλειες της τάξης του 12,5% από την ονομαστική τιμή των 192hp. Τώρα, για ροπή δεν έχω ενημέρωση. Αν ισχύουν τα ίδια νούμερα απόκλισης (πολύ χοντρικά ): 22,4kg.m - 12,5%= 19,6kg.m στο στρόφαλο.
Τώρα σχετικά με το αν είναι το RX-8 LowPow πιο γρήγορο από BMW 325i: O εξακύλινδρος της BMW αποδίδει περί τα 192hp/6000rpm και 25kg.m/3500rpm. Επειδή μάλιστα έχω οδηγήσει την 325i συγγενή, νομίζω ότι είναι πολύ σβέλτο αυτοκίνητο. Θεωρώ ότι δεν μπορεί να την περάσει το RX-8 LowPow. Ειδικά σε ροπή η διαφορά είναι χαώδης. Αν είχα οδηγήσει ένα RX-8 LowPow θα σας έλεγα σίγουρα, αλλά επειδή δεν είχα την τιμή μεχρι στιγμής, δεν μπορώ να βάλω "το χέρι μου στη φωτιά".
Και πάλι όμως, το RX-8 LowPow είναι μια ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΗ ευκαιρία που είναι κρίμα να χάσει κανείς.
Πληροφοριακά, τιμή της BMW 325i: 42.250e. Αν έχεις τα λεφτά, διάβαινε... :D

Περί αλόγων
Στο power όταν μετρούσαν τις 100άρες βενζινες, προσθέτοντας και τις απώλειες, το δυναμόμετρο είχε γράψει 221ps με bp και 222ps με kinitron

Το να μην σβήνει κάποιος τον κινήτητα, έχει να κάνει μόνον με την ψυχρή εκκίνηση. Οταν δηλαδή σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες δουλεύει η "πρωινή" ( πάνω από 2.500 στροφές ρελαντί ).
¨Η το αφήνεις να δουλέψει 2 λεπτά και μετά το σβήνεις, ή το σβήνεις με κρατημένο το γκάζι στις 3.000 στροφές. Αυτά για να αποφύγει κάποιος το "πνίξιμο" των μπουζί με άκαφτη βενζίνη. Οταν το αυτοκίνητο είναι ήδη ζεστό δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα.

Κώστα χωρίς να θέλω να αντικρούσω τα αποτελέσματα του EVO (αυτό το περιοδικό δεν ήταν; ), πιστεύω ότι ίσως κάπου έσφαλαν και δεν τα υπολόγισαν καλά.
168-40=128 άλογα τροχό και με κόφτη στις 7500 (δηλ χωρίς σοβαρό πλεονέκτημα εκμετάλλευσης της κλιμάκωσης του κιβωτίου ) το rx8 θα έπρεπε να είχε χειρότερες επιδόσεις από το mx5 καθώς είναι αρκετά πιο βαρύ.
Σε σύγκριση των εκδόσεων επί ιαπωνικού εδάφους οι επιδόσεις τους δεν διέφεραν ιδιαίτερα και σε καμία περίπτωση δεν είχαν διαφορά 50 αλόγων (178-128 ).
Περιμένω να δω και από αλλού κάποια δυναμομέτρηση μπας και βγάλουμε καλύτερα συμπεράσματα.
Η υποψία μου είναι ότι η μικρή έκδοση θα είναι πολύ πιο κοντά στην ονομαστική της απόδοση από ότι η μεγάλη. Είδωμεν!

ego to eixa klisei gia mayro alla telika katalixame sto asimi mias kai einai kai oraio kai eykolo xroma...na sas rotiso kati?poia einai ta eysthita simia tou?diladi ayto to aytokinito pou zitaei tin prosoxi tou odigou tou?re paidia den pernane i meres na erthei....kai na rotiso kati?einai kanenas edo pano apo 184-185 kai to exei me iliorofi?thelo na rotiso an xorate aneta mesa i an briskei to kefali sas!

Εγώ για αυτό είπα ότι κάτι δεν κάνει κλικ στην δυναμομέτρηση που είπαν. ΠΟΤΕ οι Ιάπωνες δεν είχαν τέτοιες αποκλίσεις από τις τιμές που ανακοίνωναν. Εσείς από μόνοι σας είπατε πόση διαφορά έχει ο κινητήρας σας σιγά σιγά που ανοίγει. Επίσης παρατηρήσατε πόση σημασία έχει για τον Renesis το ram-air. Diver έχω την ανάλυση των σχέσεων του κιβωτίου των δύο εκδόσεων και έχω και ένα προγραμματάκι που βγάζει κάτι αναλύσεις και σχεδιαγράμματα, αλλά δυστυχώς δεν ξέρω να τα ''μεταφράσω''. Aν τα πιστεύσεις ότι θα σε βοηθήσουν σε κάτι να στα στείλω σε mail, ή να τα βάλω στη λίστα. Η τελική σχέση και των δύο κιβωτίων είναι ίδια, η κλιμάκωση όμως διαφέρει αισθητά. Μήτσος

Εγώ είμαι 187. Μπήκα εχθές στο Cosmo S/R. Δεν μπορώ να πω ότι είχα πρόβλημα χώρου για το κεφάλι μου και επίσης δεν πιστεύω πως το κάθισμα το είχαν τέρμα χαμηλά. Πάντως ο αντιπρόσωπος στην Βουλιαγμένης, μου είπε πως καλό θα ήταν να μην το έπαιρνα με S/R γιατί ο μηχανισμός κόβει χώρο από το κεφάλι. Δοκίμασε να περάσεις από μια αντιπροσωπεία και να μπείς μέσα, για να το διαπιστώσεις από πρώτο χέρι. Μήτσος